地鐵光纖感溫主機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)牢固可靠，適應(yīng)隧道環(huán)境，不受電磁干擾的影響。

2)不受環(huán)境溫度劇烈變化的影響。

3)不受隧道內(nèi)外大氣壓變化的影響。

4)不受活塞風(fēng)的影響。

5)感溫探測(cè)光纜具備良好的抗嚙咬、抗震特性、防護(hù)特性，且感溫探測(cè)光纜具備良好的溫度傳導(dǎo)性能，可保證快速的溫度檢測(cè)與火災(zāi)探測(cè)。

6)光纖使用壽命超過20年。感溫光纖采用增強(qiáng)型多模光纖，光纖的包層采用合金材料外護(hù)套光纜，光纜護(hù)套外層材質(zhì)采用耐高溫材料，內(nèi)層結(jié)構(gòu)為不銹鋼鎧裝螺紋結(jié)構(gòu)，有良好的機(jī)械特性。

點(diǎn)式光纖感溫探測(cè)主機(jī)可以配置液晶屏，能顯示各測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)溫度，當(dāng)溫度高于報(bào)警溫度時(shí)，該點(diǎn)的溫度顯示為紅色，以區(qū)別其他正常溫度，同時(shí)報(bào)警指示燈點(diǎn)亮。報(bào)警溫度可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求進(jìn)行設(shè)定，傳感器故障時(shí)能自動(dòng)檢測(cè)和報(bào)警。其主機(jī)內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)的RS485接口與綜合監(jiān)控系統(tǒng)連接，向綜合監(jiān)控系統(tǒng)傳送各測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)溫度以及火警、故障等信息。采用標(biāo)準(zhǔn)Modbus RTU協(xié)議，接口數(shù)量不少于1個(gè)，通過繼電器輸出接口與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)連接，向FAS傳送火警、故障等信息。

點(diǎn)式光纖感溫探測(cè)系統(tǒng)與點(diǎn)型光電感煙火災(zāi)探測(cè)器、光纖光柵等探測(cè)器相比較，若是在測(cè)溫點(diǎn)數(shù)量不多的場(chǎng)合，點(diǎn)式光纖感溫探測(cè)系統(tǒng)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于大規(guī)模的測(cè)溫場(chǎng)合，比如長距離隧道的溫度監(jiān)測(cè)，可以采用分布式光纖測(cè)溫。因此大型測(cè)溫場(chǎng)合點(diǎn)式光纖感溫探測(cè)系統(tǒng)在成本上處于劣勢(shì)。工程中采用4通道測(cè)溫點(diǎn)，成本優(yōu)于光纖光柵系統(tǒng)。點(diǎn)式光纖感溫探測(cè)系統(tǒng)使用簡單，易于維護(hù)，解決了傳統(tǒng)火災(zāi)探測(cè)器在實(shí)際應(yīng)用中故障率高、時(shí)間長了之后設(shè)備受損嚴(yán)重、設(shè)備維護(hù)不方便等問題。在軌道交通運(yùn)營過程中得到了很好的運(yùn)用。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的不斷建設(shè)，點(diǎn)式光纖感溫探測(cè)系統(tǒng)具有的實(shí)施方便、可靠性高、故障率低等特點(diǎn)，將成為軌道交通電阻室火災(zāi)探測(cè)方案中目前可選的較優(yōu)的火災(zāi)探測(cè)方式，具有較高的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用價(jià)值。